“千里一日還”的高鐵時代，“詩和遠方”說有就有

工業(yè)革命后的歷史表明，一個國家如果擁有了一張由鋼軌連接而成的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)，它所蘊含的能量能夠為經(jīng)濟騰飛源源不竭地注入動力。

鐵路，至今仍被視作現(xiàn)代化的重要標志，最近五年，平均每年7400多億元的投入，這是中國鐵路建設(shè)史上投產(chǎn)新線最多的時期。

讓中國奔跑起來，中國車，正在給經(jīng)濟換裝新引擎，2017年6月25日“復興號”下線，這是中國第一列標準動車組列車。

到2016年底，全國鐵路營業(yè)里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里，中國的目標，是到2020年將高鐵總里程提升到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。

隨著我國國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，動車、高鐵、地鐵在全國各大中城市紛紛開通運營，對相關(guān)專業(yè)服務(wù)人才需求極大。按人車比150：1的比例計算在未來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業(yè)服務(wù)人才近20萬人，目前國內(nèi)只有個別學校開設(shè)相關(guān)服務(wù)專業(yè)，遠遠滿足不了社會需求。

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