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根據(jù)飛機(jī)的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執(zhí)照都是一樣。
我國的飛行執(zhí)照分為三類:
1、是私用駕駛員執(zhí)照(私照),此種執(zhí)照的持有人只能進(jìn)行不以盈利為目的的飛行;
2、是商用駕駛員執(zhí)照(商照),持有人可以在以取酬為目的的經(jīng)營性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任駕駛員(包括機(jī)長和副駕駛);
3、是航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照(航線照),持有人可以在從事公共運(yùn)輸?shù)暮娇掌魃蠐?dān)任機(jī)長和副駕駛。
當(dāng)然,類似于汽車的駕照,商照持有人可以行使私照持有人所有的權(quán)利,航線照持有人可以行使私照和商照持有人所有的權(quán)利。
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根據(jù)飛機(jī)的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執(zhí)照都是一樣。
一般情況下,國家規(guī)定的都是60歲退休,當(dāng)然,對于年齡的限制比較嚴(yán)格,考慮到身體以及能力等方面,也是對60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項(xiàng)高技術(shù)高難度的工作,要求是非常嚴(yán)苛的,培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的飛行員,周期都比較長,更何況是已經(jīng)有二三十年飛行經(jīng)驗(yàn)的人才,更是不可多得。
想當(dāng)飛行員應(yīng)該具備哪些素質(zhì)呢?下面就為大家介紹下。
目前,國內(nèi)航空公司飛行員來源主要有三種:一是委托民航飛行學(xué)院培訓(xùn)飛行員,二是空軍轉(zhuǎn)業(yè),即“軍轉(zhuǎn)民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓(xùn)則是當(dāng)下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學(xué)生畢業(yè)后,主要就職于國內(nèi)各大航空公司等民航企業(yè),從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會影響飛行員的入職體檢結(jié)果。但是這還需要根據(jù)疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴(yán)重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。